Veszélyes, több millió tonnás jéghegyek vontatása

A TitanicElárvereznek egy fotót a Titanicot elsüllyesztő jéghegyről. 1912-es tragédiája, amikor is a luxusLuxusétterem a világ legmagasabb épületében, a 122. emeleten. -óceánjáró egy 500.000 tonnás jégheggyel ütközött, egy egész iparág megszületését eredményezte. 1914-ben alapították meg az International Ice Patrol (IIP) szervezetet, ami radarberendezésekkel, repülőMaho Beach - a tengerpart ahol repülők szállnak a strandolók feje fellett. kkel és újabban már műholdképek segítségével is folyamatosan nyomon követi a levált jéghegyeket a legfontosabb kereskedelmi útvonalakon.

1

JéghegyElárvereznek egy fotót a Titanicot elsüllyesztő jéghegyről. vontatása a Hibernia olaj platform közelébőCsodálatos látvány - ilyen, amikor a bálnák szivárványt fújnak a levegőbe. l. Fotó: Randy Olson

Az IIP által gyűjtött információ a szállítmányozó hajóKészül a Világ legnagyobb hajója, ami 18 000 konténert fog szállítani [Video]. társaságok mellett az olajcégeknek is létfontosságú, hiszen a növekvő számú tengeri olajfúrótornyok rendszeresen ki vannak téve a sodródó jéghegyek szeszélyes útvonalainak. Csak az észak-atlanti térségben évente 20.000-40.000 jégdarab indul útnak (nagyrészt a grönlandi gleccserekből leszakadva), amik mind potenciális veszélyt jelenthetnek az újfundlandi partok közelében lévő platformok számára, éppen ezért az egyetlen gyors megoldást a jéghegyek biztonságos távolságba való elvonszolása nyújtja, amit külön erre szakosodott vállalkozások végeznek vontatóhajók bevetésével.

INTERNATIONAL ICE PATROL(FOR RELEASE)

3

4

A Maersk Master vontatóhajó egy kb. 12 millió tonnás jéghegyet vontat (1987. február)

2

A vontatókötelet leeresztik és egy kört tesznek a jéghegy körül, hogy lasszóba foghassák a jéghegyet.

A vontatókötél átmérője eléri a 20 centimétert, és nem ritkán egy 400 méteres hosszúságú szakasz szükséges ahhoz, hogy  átfogjanak vele egy nagyobb darabot.  A polipropilén kötelet először egy bójára kötik fel, majd a leeresztése után a hajó megtesz egy kört a jéghegy körül úgy, hogy közben megtartja a minimum 200 méteres távolságot. Amikor ténylegesen vontatni kezdik a hatalmas hegyet, 800-2000 méteres biztonsági hosszt hagynak a hajó és a jégdarab között, hiszen a monstrum bármikor átfordulhat, és ilyenkor a vízÉlet Mumbai hatalmas vízvezetékei mentén. alatt esetleg rejtve maradt nyúlványai szabályosan kettészakíthatják a közelben lévő hajókat, nem is beszélve az átborulás által gerjesztett hullámokról, amik a vontatóhajót is az oldalára dönthetik.

7

A jéghegyeknek általában csak 10-15%-a látszik a víz felett, közel a nagyobb 90%-os tömeg a víz felszíne alatt terpeszkedik. Egy jéghegyvontatás akár 72 óráig is eltarthat, aminek elsősorban az az oka, hogy a vontatóhajók csúcssebessége nem éri el az egy csomót.

Ezen felül még egy eszközük van a sodródó hegyek pályájának eltérítésére, ez pedig a nagyteljesítményű vízágyú. A Maersk Placentia vontatója például a 12 centiméter átmérőjű fúvócsöveivel 3200 köbméter vizet képes kilövellni óránként, aminek akkora ereje van, hogy 5,5 km/órás sebességgel tolja el a hajót magáA Csontváz-tó rejtélye. l a jéghegytől. A kontraktorok átlagosan évente 70-100 jéghegy vontatását végzik el, és mivel meglehetősen veszélyesA legveszélyesebb városok . munkáról beszélhetünk, a 10-14 munkással dolgozó hajók kapitányainak éves fizetése a 100.000$-ot (22,2 millió Ft) is meghaladhatja.

8

5

Forrás: Smithsonian/Graham Chandler/PTO

Ha érdekesnek találod a cikket,
oszd meg ismerőseiddel is!


Ha érdekesnek találod a cikket,
oszd meg ismerőseiddel is!